A platiť budeš až zozelenáš !! Po prvýkrát v sérií GT zavádza Polyphony Digital do praxe mikroplatby za odomknutie herného obsahu vašej už raz draho zakúpenej originálky. Takto zformulované to vzbudí zaiste hojný kus pohoršenia. Toto tvrdenie je navyše lživé, škoda sa však už stala a značne percento internetu to považuje za pravdivý fakt. Hneď na začiatku teda píšem - štandardného hráča sa táto "kauza" nijako netýka, platiť nemusí ani korunu, a nebude ochudobnený ani o pol plechového kolesa s defektom. Ide vlastne o následovné. Hry tejto série /technicky akejkoľvek sim hry s autíčkami/ majú vždy nejakú schému postupu cez hernú kampaň. V našom prípade je jej cieľom nahrabať - nové autá, nové súčiastky, nové trate, nové preteky. Vyvíjame teda nejakú hernú aktivitu, zarábame herné prachy a nakupujeme a odomykáme. Leveling, grinding, exping. Niekto však túto trpezlivosť, toľko času, za necht talentu nemá a práve jemu PD ponúka možnosť toto všetko preskočiť a nakupovať za hotové.
PD vie /a keby len oni/, že je tu dosť hlupákov, čo tie prachy na drevo položia. A ja z toho veľmi teším, títo idioti budú vlastne sponzorovať aj vývoj budúcej GT7 pre PS4ku. Ľudia sú totiž hovädá vymastené /viď neogaf.com/, čo nevedia - čo chcú. GT grinding je zlý, preskočenie grindingu a platenie za autá je zlé, hnusný duplikačný trik /v GT5/ je zlý. V okamihu ako ho PD patchom opravilo - PD je zlé. PD to teda na krátky čas vratilo do akcie, aby si glitcheri stihli dokončiť svoj rozbehnutý biznis. Opakujem. Oldschool hráči teda v GT6 idú zatiaľ po starom a tieto platby ignorujú, lúza ak chce - platí.
Nasrať. PD sa rozhodlo práve túto skupinu blbečkov skasírovať a že ich nájdete v každej hre pod slnkom, a to požehnane /Team "hats" Fortres 2/ . Naspäť ku GT6 platbám. Všetci dnes hľadajú alternatívne cesty zháňania kapitálu. Táto konkrétne je čiste dobrovoľná a iste prídu aj tie nejaké akcie, kde klesne cena bodu o 25-50%. PD sa s tými potkanmi trochu psychologicky pohraje. A aj keby nie - oproti flopze 5 stále ušetríte asi tak 188 479 dolárov. GT6 má totiž takmer 40 tratí a 1200 áut. Flopza 5 iba14 tratí, 200 áut. A kým sa pomocou skutočných flopza mikroplatieb/DLC dostanete aspoň na dohľad GT6, tak vyhlasíte osobný bankrot. Osobne radím v prípade GT6 šetriť skôr na luxusné scenery DLC pre ten nový editor tratí !!
Viete - za starých čias sme mali neoficiálne /POKE/ alebo oficiálne cheaty /v menu zmáčkni to a to tlačítko, eventuálne ich kombináciu/. Nejako ma však nikdy nebavilo vyhrať hru stlačením magického butónku "X". Dosluhujúca GT5 vám umožnilo ovládať hru na diaľku v B-spec móde /machri to zvládli aj cez firefox plugin/. GT5 malo aj špeciálne kvalitne bodované preteky, bónusy, keď sa pripájate ku hre viac dní v rade za sebou. Dokonca vám na narodeniny šupli do garáže auto v cene 10 000 000 kreditov. Možností ako zarobiť bolo dosť. Kupovať si však ľahší priechod hrou /aj keď "dobrovoľne"/ považujem za choré. Ako opodstatnenú namietku však prijímam fakt, že v čiste kazuálnom arcade mode /technicky Quick race pre úplne ľavých blbov/ by pri voľbe auta veľké obštrukcie byť nemali. Osobne ma v každej GT zaujímalo iba to ako odomknúť všetky trate, či mám 10 alebo 200 áut mi bolo u rite. Niečo ako dobrá kariérna kampaň /motivácia/ mi tam však vždy bolestne chýbala. A tým sa dostávame ku skutočnému jadru problému, ktorým nie sú mikroplatby ale ..
"The game design should be based on skill reward concept
and not grinding"
Vaša kritika má teda smerovať ku lepšiemu dizajnu postupu hrou /úplne iná téma/ nie ku kydaniu špiny na neškodné platby /technicky symptóm závažnejšej choroby/, ktoré prináša GT6. Zároveň nám však už teraz treba strážiť, aby sa to PD pri GT7ke nevymklo z rúk Aj keď je jasné, že za celým tým dnešným "problémom" sú naozaj hlavne akcelerujúce náklady na vývoj hry /skenovanie desiatok tratí, modelovanie stoviek áut, veľmi drahé licencie, kopa ľudskej práce v teréne !!/. A všetko toto v opulentne next gen rozsahu/kvalite budúcej GT vzhľadom na performance potenciál PS4 a Yamauchiho perfekcionalizmus - musí dosiahnúť astronomické rozmery. Niekedy proste tu "kampaň" Gran Turisma navrhnete úmyselne tak aby tí slabší podľahli a začali cvakať.
"Nebuďte takí tvrdí na Polyphony Digital." Budem a ešte im aj dobre naložím /trochu si rozoberieme ten francúzsky článok v odkaze na začiatku - po taktickej aj technickej stránke/. Problémom PD je to, že ide o firmu jedného, privilegovaného, despotického muža, ktorý aj za cenu toho, že vývoj jednej hry /vzhľadom na jej rozsah/ trvá aj vyše 5 rokov trvá tvrdohlavo na svojich zásadach a kladie kvalitu /perfekcionizmus/ pred kvantitu. Pochopiteľne nakoniec nemáme ani jedno ani druhé. Kaz pripomína, že PD má stále okolo 110 zamestnancov, bezoutsourcing, ktorý je naopak bežný v konkurenčnej Turn 11 /Flopza/ a tam na hre robí bežne aj vyše 300 ľudí /domáci plus externisti/. Kaz tvrdí, že nie v proste v jeho silách s tak malým počtom zamestnancov /lepšie sa mu kontroluje kvalita ich práce/ mať v GT6 všetkých 1200 áut v premium kvalite alebo 100 tratí a každú z nich s denným cyklom a počasím.
Problematiku rigidnej štruktúry PD som tu preberal už mnohokrát a moje riešenie je jasné. Proste to takto "komorne" ďalej nepôjde. Na GT5 sme čakali veky, na GT6 ďalšie tri roky a hra sa zjavne bude "lepiť" ešte ďalších 12 mesiacov, GT PSP bol polotovar /viac sa nestihlo/, hovoriť o GT PSV je zakázané. GT pre PS4 je roky vzdialená fantazmagória. Uniká mi zmysel robiť film o Gran Turisme z pohľadu profi jazdcov, ktorí za to vďačia GT Academy alebo oslavný dokument o samotnom Yamauchim - ak na trhu nemáme GT produkty v množstve, ktoré trh požaduje. Keď zrátam predané kópie PD hier za posledných päť rokov - GT5P, GT PSP, GT5 dostanem sa ku číslu vyše 20M kópií bez započítania rôznych aj platených DLC. Hovoríme o komerčnom kalibru série GTA a teda o peknej hromade prachov. PD však stále iba so cca zhruba 110 zamestancami. Moralizovanie ma samého unavilo, nariaďujem oddych pri technických údajoch GT6 enginu v tom francúzskom pamflete /hlavne audio, grafika - fyzika a AI je vec nezmerateľná, duh/.
despota Kazunori Yamauchi
- "PD pyšne prezentuje na PS3ke GT6 ako jednu z mála hier s dynamickou teseláciou." Stratený v preklade. Efektívna GPU teselácia na PS3ke nie je možná. Dokonca je šumafuk, že CELL vie pridať na scénu ešte viac polygónov, než koľko má v popise práce PS3 GPU, nedajú sa použiť. Problémom je hanebne nevýkonná časť /vertex stage/ grafickej karty PS3, ktorá značne limituje polyrate vašej scény. A teselácia "pridáva" polygóny a to závratným tempom. Podľa mňa ide o štandardne na PS3ke používanú de-teseláciu, teda odoberanie polygónov so scény. Aký to ma zmysel ? Aj na iných platformách a hrách je GPU zbytočne zahlcované polygónmi, ktoré z pohľada hráča /user space, screen space/ nevidíme. Potrebujeme sa ich zbaviť. Hovoríme teda o cullingu, clipping, HSR-hidden surface removal, softvérovej oklúzií. Všetko čo nevidíte má byť odstranené skôr, že sa dostane do GPU. A takto bola aj PS3 dizajnovaná. CELL CPU práve týmto spôsobom pomáha RSX /objem polygónov s ktorými pracuje má byť čo najnižší/. V GT6 teda čakám, že majú sofistikovaný SPE kód, ktorý jednak odstraňuje neviditeľné /strom-auto-skala za domom/ polygóny a druhak de-teseluje viditeľné povrchy /prudko znižuje ich komplexnosť/ čím ďalej sa nachádzajú od vás alebo mimo vášho centrálneho zorného poľa /video/. Ak ma budeme mučiťpripustím istú formu mesh subdivision /skôr dynamický, plynulý LOD/ ale o pravú teseláciu sa nejedná.
- "Nový zvukový engine je náročný na pamäť, PS4 nám tu výrazne pomôže a nenechajte sa pomýliť zvukmi, ktoré vydávajú autá v youtube videách". Ok. Youtube video a sociálne príšerne shaky cam video. Bez ohľadu na ich technickú kvalitu je základ ten istý - výrazne basový až dunivý hrmot V8ky. Naživo pochopiteľne krát desať. Odšoferujte to isté auto v GT5 /7.1 audio, 16 bit 44Kz sample/ a počujete sterilný vysávač bez basov /aj keď je smerovo a priestorovo dobrý - dostávate iný zvuk podľa "kamery" z ktorej auto riadite /. Viem čo chce Kaz dosiahnuť - skutočný rendering audia, kde sa v reálnom čase miešajú všetky zložky zvuku od výfuku, cez sanie, prevodovku po rozvody a turbo. Doplerovské efekty atď. Dnes by nám však pre GT6 stačila iba trochu živelnejšia farba zvuku, chce to trochu sa pohrať z ekvalizérom.
- "V režime 1080p má GT6 bežať v rozlíšení 1440x1080p, čo je 12% navýšenie oproti GT5 Spec 2.0 a bez tearingu v retail builde aj s vylepšeným framerejtom oproti verzii čo ste videli." Na to je iba jedna reakcia.Ale pekne poporiadku. Posledná Flopza 4 - forever GOTY, bla bla, "best of všetko" bežala iba v rozlíšení 720p. Matematika - 1280x720=922K pixelov, 1440x1080=1.56M pixelov. GT6 by teda mala renderovať o 12% viac pixelov ako GT5 v jej 1080p /presne 1280x1080/ alebo o 70% viac ako flopza 4, a to bez tearingu. Neverím. Mimochodom v 1440x1080p bežalo úplne prvé GT HD demo pred mnohými rokmi s 1 autom na ceste bez dynamického počasia alebo zmeny dennej doby. Jedno auto, podľa mňa niet šance, že to GT6 utiahne s 12-16 autami aj počasim !!
- "Lepšie svetlo, potlačenie pixelizácie alfa máp, a teda čistejší dym z pod kolies áut, viac animácie popri trati, trošku lepšie textúrky a parádny antialiasing." Časť z toho sme už videli. Svetlo je fantastické so skutočne next gen výzorom, viac animácie /listie, ftáčiky/, viac textúr, ich lepšie rozlíšenie, menej pixelizácie /predpovedal som to, druhý odsek, viď odkaz na GPU gems/. To všetko súvisí so šialenou optimalizáciou a totálnym využívaním zdrojov. A za drvivú vačšinu toho vďačíme CELL CPU. Dokonca aj za ten antialiasing. jeho finálnu verziu si rád pozriem. Ako som tu už mnohokrát spomínal - máme viac aliasingov-zubatosti /geometrie, textúr, shaders/. Ide o oddelené problémy. Hárdverové MSAA nijako nerieši aliasing shader efektov, deferred shaders alebo transparencií. Softvérový /CELL/ antialiasing zas musí mocne čarovať aby to ukočíroval, inak to neviem ani nazvať. Dobré riešenie sa bude hľadať ďalej a dlho aj na PS4ke /DriveClub mal už niekoľko verzií softvérového AA/, hardverový MSAA antialiasing je už roky oficiálne mŕtvy.
--------------------------------
Koniec amaterizmu. Dlhé roky sľubovaný audio engine to nielenže nestihne do štartu GT6, aleje dosť možné, že ho odložia až pre GT na PS4ke. A keby len to. Iné intervijú s Kazom hovori o vysokopravdepodobnom odklade kompletne prepracovaného GT6 editora tratí v otvorenej krajine /po novom - jednotlivé tematické scenérie do rozlohy 20x20km/. A na ten som sa veľmi tešil. Veľkolepá predstava, ktorú Kaz o GT značke má - bohužiaľ už celé veky prekračuje ich "výrobné kapacity". Nový hardvér znamená vždy dramaticky lepšie herné asety a sekundárne aj herný obsah. Oveľa viac práce. Polyphony Digital je s franšízou Gran Turismo v unikátnej situácii: Nikto široko ďaleko nemá tak silnú - simulačnú, hernú, autičkovú značku /arcade racing sa takmer počas tejto generácie rozpadol a zanikol/, ktorá navyše dokáže aj predávať konzoly. Dostali sme sa však do bodu, keď trh s FPS, TPS akciami /aj sandbox alebo RPG/ je nasýteny až na prasknutie, ukojenie dopytu po GT hrách a kvalite GT hier je však zúfalo poddimenzované. Viac ako chystaná GT7 pre PS4 ma preto zaujíma zásadná reforma v Polyphony Digital. Veľa štastných kilometrov Yamauchi-san, heh.
Press release /leak/: "Hra Gran Turismo 6 pre platformu Playstation 3 bude dostupná v predvianočnom období roku 2013. Vylepšený herný engine sa postará o lepší beh hry a aj jeho budúce sťahovateľné rozšírenia. Nový ovládací interfejs a konektivita s mobilnými zariadeniami vrátane smart mobilov a tabletov. Všetky trate z GT5 nájdete aj v GT6ke. Zoznam 1200 áut zahŕňa aj nové modely historických, cestných alebo superšportových vozidiel. A ďalšie sa už pre vás chystajú. Čakajú vás aj tisíce možností úprav takmer pre všetky autá. Aerodynamické diely, kolesá, kustomizácia. Anglický okruh Silverstone bude jednou zo 7 nových lokalít v GT6ke, čím sa ich čislo dostane na úroveň 33 v 71 rôznych modifikáciach, z toho 19 uvidíte po prvý krát. Ďalšie trate sa podobne ako autá budú dať stiahnúť neskôr. Editor tratí známy z GT5 sme tiež vylepšili. Spolu tiež privítame ďalšie kolo GT "nissan " Academy a generálnych sponzorov Yokohama "tyre" Rubber a KW "suspension" Automotive."
ticho pred búrkou a prvý záber z GT6 /nový okruh - Silverstone s Mercedes SLS AMG GT3/
-------------------------------------------------
video záznam konferencie - GT6 časť mínus úvodne blafy a GT Academy divadlo
Nad odporne zapršaným Silverstounom vyšlo zázračne slnko, show začína, cesta a karosérie áut pomaly schne. Jim Ryan /šéf hernej EU SONY divízie/ na scéne. Štatistiky - GT séria je za hranicou 70M predaných kusov /flopza je ešte veľmi ďaleko od prvej dvadsiadky/, polovica z toho v európe. Európa je bašta automobilizmu a diaľnic bez obmedzenia rýchlosti. GT5 za 10M métou /pre vgchartz je stále pod 9M, hajzli/. Pod plátnom teraz defilujú víťazi jednotlivých ročníkov GT academy, flopza na svojom arkáde engine vychová tak leda elitu šlapacích autíčok. Darren Cox /director of global motorsport - Nissan/ ich s bozkom na čelo posiela reprezentovať Nissan na Le Mans 24, tých GT borcov, samozrejme. Ďalšie kolo GT Academy 2013 začne o dva mesiace, výhercovi automaticky zaplatia jednu celú sezónu v GTR GT3.
nové shaders a nasvietenie a nové hlavné menu hry
Kazunori-san. Gran Turismo 6 oficiálne ohlásené /viď aj PR pamflet vyššie/. Engine hry je údajne fest prekopaný, modularita, rendering - grafika, viac geometrie, adaptívna teselácia /jemnejšie prechody modelu zo stavu vyššieho počtu polygónov do nižšieho a naopak/, viac detailov /listy z stromov na asfalte rozprašené na všetky strany letiacim autom/, plynulosti. Polyphony Digital Gods !! GT6 bude vyzerať lepšie ako Flopza na xcrape 720. Nová fyzika podvozku, pruženia, kolies-gúm, aerodynamiky. Použili dáta aj z GT Academy. Porovnácie video GT5 versus GT6, prejazd zákrutou. Sľubuje sa niekoľko nových tratí /DLC/ a to v krátkych mesačných intervaloch. Vylepšený editor tratí umožní navrhnúť skutočne kilometrové trate na desiatkách štvorcových kilometroch priestoru. Online a komunitná časť sa má dostať na úroveň doby. Ďaleko flexibilnejšia tvorba vlastných šampionátov, podujatí, manažmentov klubov. Už spomenuté pomocné GT apps vo vašom mobile, tablete. Oveľa rýchlejší interfejs hry a zníženie počtu kroku nutných na vykonenie akcie. Podrobnejšie informácie dostaneme v priebehu ďalších 6 mesiacov a to aj na E3 2013, nemeckom Gamescome alebo japonskej TGS. A končíme videom /YT formát/ prezentujúcim GT6ku.
obr. 1 - to nie je letecký simulátor, ale nový editor tratí /aj s GPS funkcionalitou/ !!
Gran Turismo 6:“We actually do have a PlayStation 4 version in mind, but for this
holiday season, we thought it would be best for users to release on PS3
for now.” - Kazunori Yamauchi
Odpoveď ako bude vyzerať GT6 je viacmenej triviálna ak celú sériu pozorne sledujte/hrajete od začiatku. Moja herná kariéra sa skončila na PS2ke. Šahnem teraz do krabice s originálkami, vidím tam GT 3 a GT 4 a v booklete štvorky čítam - "car simulation algorithm, the car handling and response to road conditions" má na starosti Akihiko Tan. To isté v GT5, to isté v GT 3, 2,1. Jeden muž, dokonalá kontinuita, jeho stopa sa ťahá skrze celú sériu, ktorá sa už pomaly blíži ku méte 70M predaných kusov /viac ako 9M z toho pre poslednú GT5/. A na čele celej firmy je stále mocný guru Kaz Yamauchi-san.
Akihiko Tan stojí aj tou skutočnosťou, že počnúc tretím dielom /GT3 v 2001/ je dôraz kladený viac na volant pred dualshockom pri ovládaní hry, avšak bez prílišnej výhody pre niektorú zo strán. Na jednej trati teda môžu vcelku rovnocenne súťažiť hráči s volantom alebo joypadom. Paradoxne sú všade inde vo výhode klikači a naťukávači na joypadoch. Dokonca sám Yamauchio šoféroval PSone diely radšej na D-pade ako na analog tyčke dualshocku /konkrétne išlo o GT2ku/. Od tretieho dielu je GT pevne previazané aj s volantami s FFB - force beedback podporou a získalo takto aj suverénne najväčšiu a kvalitne vybavenú hráčsku základňu, zároveň aj najkomplexnejšiu implementáciu FBB v konzoláckej hre. GT5 spec. 2.0 /intímne precítenie dotyku kolies s cestou/ s 900 st. FBB volantom na NUR okruhu sa považuje za nedostižný vrchol ovládania virtuálneho auta. Doslova autentický zážitok reálnej trate a podmienok v hre na dvesto dolárovej PS3ke. Jazda za sychravej noci s hmlou až do východu slnka predierajúceho sa cez stromy. Umenie. Výsledok práce Akihiko pod vedením Yamauchiho.
"It took five years. In those five years, we could not see the end. I would wake up at work, go to sleep at work. It was getting cold, so I knew it must be winter. I estimate I was home only four days a year." Gran turismo 1 /!!/, Yamauchi-san
Aj keď to zneje na prvý pohľad čudne multiplayer je integrálnou časťou GT série a to už od čias PSone. Raritné Memory Card battles. Kamoš mohol ku vám domov doniesť na pamäťovku svoju nabúchanú káru a porovnať ju s tým vaším supermanom. Splitscreen. GT3 s mulťákom pre 6 hráčov via iLink spojenie. GT4 s mulťákom pre 6 hráčov via LAN spojenie. A konečne GT - prvýkrát s klasickým online spojením a podľa expertov s najbohatším MP nastavením, ktoré kedy hra tohto typu pre konzoly mala.
nič lepšie trh neponúka, kto tvrdí opak dostane okolo krku zapálenú pneumatiku
Realizmus značky GT vidieť aj v tak zdanlivo nepodstatných detailoch ako je "vyzrievanie" auta. Motor si po pár kilometroch "sadne" a výkon sa mierne zvýši, neskôr sa už len opotrebuváva, vyššie otáčky tento proces zrýchľujú a žerie to aj viac paliva. Olej sa prepaľuje a výkon motora klesá. Podvozok odchádza do večných lovíšť ak ním príliš často bagruje piesok a kamienky pri výletoch mimo trate a nárazoch do mantinelov. Karoséria sa špiní. Všetko to sa dá v hre za prachy takmer vrátiť do pôvodneho stavu. Takmer, avšak nie do toho úplne new na začiatku, keď vyšiel z virtuálnej továrne s nulovým počtom najazdených kilometrov. Vaše auto má proste svoj vlastný život.
Dynamické počasie - ďalšia vlastnosť, ktorý konkurencia od Turn11 ani na 5 pokus /!!/ nebola schopná doručiť. GT5 weather sub-engine pritom v reálnom čase mení počasie na rôznych častiach trate v závislosti od teploty prostredia, vlhkosti vzduchu alebo atmosferického tlaku. Spolu s 24 hodinovým deň/noc cyklom a FBB volantom tak môžte zažiť okamihy, ktoré vám žiadna iná hra na trhu neponúkne. GT5 prišla na trh presne pred dvoma rokmi, po veľmi zdĺhavom 5 ročnom vývoji /a kód hry sa stále vylepšuje/. Podobne ako GT1, ktorej základy sa využili v GT 2 a 3. GT4 napríklad kompletne prekopala exteriérový render engine. Samotné trate a ich okolie. Iróniou osudu práve na tomto PS2 základe stavala aj najnovšia GT5ka. Niektoré jej časti /staré GT4 trate a autá/ sa preto posmešne nazývajú GT4 HD avšak s GT5 spec 2.0 fyzikou jazdy.
Doterajší text nebol zoznamom všetkých fines, ktoré GT5 obsahuje, sú ich desiatky, článok by mal osem A4 strán. Chcel som vám ukázať, že počas piatich dielov a troch generácii konzol sa GT séria po každej stránke /grafika, vplyv prostredia na auto, globálna diverzita, audio, fyzika, sieťový kód atď./ pomaly a isto posúvala vpred. Konkurencia počs rovnakých päť dielov stála na mieste alebo dokonca ustupovala späť /Flopza 1-2-3-4, arkáde Flopza horizont na 30 fps/.
Gran Turismo 6. Čo teda vlastne od nej čakáte ? Grafiku. Tá je v natívnom "GT5 režime" za použitia počasia a hier svetla pri východe slnka famózna. GT5 beži vo vyššom rozlíšeni ako Flopza, s lepším AA, s vyššim polycountom, s viac a lepšími partiklami, s viac autami. GT6 to v každom smere vylepší. Dostanete 3D stromčeky, lepšie tiene, zmiznú GT4 HD autá. Grafický upgrejd je prkotina. Je až šokujúce o koľko sú materialové shaders lepšie v GT5 oproti Flopze. GT5 audio - zvuk áut sa prirovnáva ku zvuku vysávača. Oficiálne vyjadrenie k tejto téme máte v tomto odkaze. PD potrebuje zmeniť metodiku nahrávania zvuku zo štúdiovej /na statickej stolici, keď auto iba točí valcami/ na reálnu /počas jazdy, počas skutočnej záťaže, primes hluku diferáku atď./. Ani jeden mustang, ktorý som kedy v akejkoľvek GT počul neznel ako skutočný. Ani len približne.
Viac tratí, viac áut. Blbosti. GT6 ich bude mať samozrejme viac ako GT5 a ich počet je viacmenej limitovaný iba počtom zamestnancov. GT6 sa bude podobne ako GT5 rozširovať expanziami po mnoho ďalších rokov. Lepší damage model. Pri GT5ke a PS3ke išlo aj o limity hárdvéru. Realisticky sa mačkajúce plechy 16 áut a ich kotrmelce v daždi, ak beriem ten najhorší možný prípad, by hardvér z roku 2005 s 512 mega ram v 1280x1080 pri 60 fps asi ťažko rozdýchal.
To všetko a mnoho ďalšieho sú technické banality a evolučne sa vylepšia "sami od seba". Nezľahčujem to. Lepšia grafika, AI, zvuk, ambient, partikle, kamery, kokpity sú možno blbinky /stačí vyšší výkon, či nie/ ale extrémne dôležité pre 100% imerziu. Poviem vám však, kde je pes zakopaný. GT 6 musí popracovať na eláne hry. Neviem ako to lepšie nazvať. Dobré auto je vzrušujúca vec, dobré auto na pretekárskej trati je takmer orgastický zážitok pre autičkára. Kariéra profi jazdca je ejaculatio praecox. GT hry boli vždy veľmi suché. Hardcore hráči to nejako pretrpeli, ja to však priliš nemienim ďalej tolerovať a to som autíčkar až na dreň. Oheň a taliansku vášeň tu proste nenájdete. Story mód, alebo kampaň je iba strohé škrtanie si odjazdených položiek. Smutné ikonky, čísielká, percentá.
Svet sa snaží aj hardcore simulácie nejako /nepriamo/ socializovať. Oživiť. Autolog. Ako malý krpec som sa na bicykloch okolo bytovky nielen pretekal ale aj súťažil o čo najdlhšiu brzdnú stopu. Autolog vás môže takto a to v akejkoľvek kravine a v reálnom čase porovnávať s celým svetom. Chcem v GT 6 klasický kariérny mód, ako v bežných futbalových manažéroch, kde postupujem from zero to hero. Kde si ma konkurečná stajňa všimne a hodí mi lano. Kde - ak to opakovane poseriem prídeme o príjmy z reklamy a v ďalšej sezóne budem jazdiť so starým motorom. Kde si ma šejk v arábií zavolá na exhibičnú jazdu pri splne mesiaca. Kde nebudem vedieť čo mi dnes život pripraví. Dám vám tu milión príklad ako GT6 môže získať gule. Vzrušujúci život profesionálneho pretekára. Výzvy. Flashback vintage dráma. Ja nepotrebujem afektovaných buzerantov z Top Gear a ich drahé licencie. Ak GT6 nebude mať v hre Steve McQueena, PD nechápe o čom je vášeň pre závodenie. Mimochodom úžasný zvuk motora aj v nízkej youtube kvalite /a už keď sa pýtate - hej, ten film ma dosť poznačil, dokonca som mal autodráhu s autíčkom v GULF kamufláži/.
GT hry majú vždy predaje, ktoré im môžu iné závodné značky iba závidieť. GT definuje konzolu Playstation, akejkoľvek jej generáciu. Flopza pre xcrap nikdy tento status ani komerčný úspech nedosiahla. GT je práca trpezlivého perfekcionalistu bojujúceho s dosť obmedzeným hardvérom. GT 6 bude nepochybne vlajková hra budúcej PS4ky. SONY vie, že bude životne doležité aby ju mali na trhu do šiestich mesiacov od začiatku predaja PS4. Podmienky na konci roku 2013 alebo začiatku 2014 budú dosť drsné. Uvidíte. GT 6 tam proste SONY potrebuje. Osobne sa však tej hry nedotknem ak nesplní to čo od nej žiadam. Plnokrvný, viscerálny zážitok, chcem jemné nuansy, ktoré delia remeselnú rutinu od hry desaťročia. To video filmu Le-mans mi beží v slučke dokoola počas celého písania článku. Už sa nenechám opiť rožkom. PD je technologicky brilantné, samozrejme japonci, chcem však emócie a nestačí mi byť odkázaný iba na online smažby v nejakej zapľuvanej lobby. Všetkým vám želám hlasný výfuk, dobrú kompresiu a vodou nekrstené palivo. Do roka uvidíme prvú ukážku z GT6.
